Automatic Identification System (AIS): Integrating and Identifiing Marine Communication Channels

Svijet AIS-a (ili Automatic Identification System) često može biti zbunjujući onaj u koji se treba udvojiti, sa mnogim pitanjima koja se postavljaju kao što su "što je AIS?", "zašto mi je potreban?", i "u koju vrstu AIS-a moj brod zapravo treba ili ima?"

Automatski identifikacioni sistem (AIS) je automatizovani sistem praćenja koji prikazuje druga plovila u blizini. To je emitovani transponder sistem koji radi u VHF mobilnom pomorskom bendu. Vaš vlastiti brod se također prikazuje na ekranima drugih plovila u blizini, pod uvjetom da je vaše plovilo s AIS-om. Ako AIS nije ugrađen ili nije upaljen, nema razmjene informacija na brodovima preko AIS-a. AIS na brodu mora biti uključen u sve vrijeme osim ako Gospodar ne misli da se mora isključiti iz sigurnosnih razloga ili bilo čega drugog. Radni način rada AIS-a je kontinuiran i autonomn.

Zašto je AIS obezbijeđen?

On je uodjen na brodove za identifikaciju brodova i navigacijskih oznaka. Međutim, to je samo pomoć za navigaciju i ne treba je koristiti za izbjegavanje sudara. Službe za promet plovila (VTS) koriste AIS za identifikaciju, lociranje i praćenje plovila. Panamski kanal koristi AIS kao i informacije o kiši duž kanalu kao i o vjetru u bravama.

SOLAS zahtjevi

IMO Konvencija o sigurnosti života na moru (SOLAS) Uredba V/19.2.4 zahtijeva da sva plovila od 300 GT i više angažirana na međunarodnim putovaćima i svim putničkim brodovima bezvjesno od veličine nose AIS na brodu.

AIS vrste

Klasa A: Mandat za sva plovila 300 GT i iznad angažovanih na međunarodnim putovaćima kao i svim putničkim brodovima

Klasa B: Pruža ograničenu funkcionalnost i namijenjena neSOLAS posudama. Prvenstveno se koristi za plovila kao što su zanat zadovoljstva

AIS djeluje po principu na dvije posvećene frekvencije ili VHF kanalima:

AIS 1: Radi na 161.975 MHz- Kanal 87B (Simplex, za brod za brod)

AIS 2: 162.025 MHz- Kanal 88B (Duplex za brod do obale)

Koristi tehnologiju Samoorganizacijska podjela vremena Višestruki pristup (STDMA) kako bi se ustupio visokoj stopi emitiranja. Ova frekvencija ima ograničenje linije vida koja je oko 40 milja ili tako nešto.

Radi

Kako AIS radi tačno? Kako da dobijemo sve te podatke?

Prvobitno, AIS je korišten zemaljski, što znači da je signal poslan sa broda na kopno, i imao je domet od otprilike 20 milja (također uzimajući u obzir zakrivljenost zemlje). Kako su brodovi počeli ploviti sve dalje i dalje od kopna, počeli su slati signal satelitima niske orbite, koji su potom preneli informacije natrag na kopno. Ovo je značilo da brodovi mogu da plove koliko žele, a mi bi uvek imali mir znajući tačno gde su, i kako su.

AIS sistem se sastoji od jednog VHF odašiljača, dva VHF TDMA prijemnika, jednog VHF DSC prijemnika, i standardne morske elektronske komunikacijske veze sa displejem i senzorima brodova. Informacije o položaju i vremenu su obično izvedene iz integralnog ili vanjskog GPS prijemnika. Ostale informacije koje AIS emituje elektronski se dobijaju iz opreme za brodove putem standardnih morskih podataka za povezivanje.

Iako je potreban samo jedan kanal, svaka stanica odašilje i prima preko dva radio kanala kako bi se izbjegle smetnje i kako bi se izbjegao gubitak komunikacije sa brodova. Izvještaj o poziciji iz jedne AIS stanice uklapa se u jedan od 2250 vremena uobličenim svakih 60 sekundi. AIS stanice se kontinuirano sinhroniziraju međusobno, kako bi se izbjeglo preklapanje slot prijenosa.

To je prilično jednostavan za instalaciju kao i, kao što je AIS je općenito integrisan sa brod most sustava ili multifunkcionalni ekran, ali instalacija samostalan sistem je ravnopravan kao priključivanje u par kablova i prebacivanje na utikač.

Prenos podataka

1. Statičke informacije (Svakih 6 minuta i na zahtjev):

MMSI broj

IMO broj

Ime i pozivni znak

Dužina i Snom

Tip broda

Lokacija antene za fiksanje položaja

2. Dinamičke informacije (Ovisi o brzini i izmjeni kursa)

Položaj broda s naznakom preciznosti

Pečat vremena položaja (u UTC)

Kurs nad tlom (COG)

3. Informacije vezane za putovanje (Svakih 6 minuta, kada se podaci izmjene, ili na zahtjev)

Brodski gaze

Vrsta tereta

Odredište i ETA

Plan rute (Waypoints)

4. Kratke poruke vezane uz sigurnost

Besplatna tekstualna poruka formata adresirano na jedno ili mnogo odredišta ili na sve stanice u oblasti. Ovaj sadržaj bi mogao biti kao što je nestala bova, viđanje ledenog brega itd

AIS kao sredstvo za nadzor

U obalnim vodama, obalne strane vlasti mogu uspostaviti automatizirane stanice AIS-a za praćenje kretanja plovila kroz to područje. Obalne stanice također mogu koristiti AIS kanale za obalu za slanje prijenosa brodova, za slanje informacija o otocima, NTM-ovima i lociranim vremenskim uvjetima. Obalne stanice mogu koristiti AIS za praćenje kretanja opasnih tereta i kontrolu komercijalnih ribolovnih operacija u njihovim vodama. AIS se može koristiti i za SAR operacije koje omogućavaju SAR vlastima da koriste AIS informacije za procijeniti dostupnost drugih plovila u blizini incidenta.

AIS kao pomoć izbjegavanju sudara

AIS značajno doprinosi sigurnosti navigacije. Sve informacije koje se prenose i primaju pojačavaju učinkovitost navigacije i mogu uveličati situacijsku svijest i proces donošenja odluka. Kao asistent OOW-a, praćenje i praćenje ciljeva od strane AIS-a kao i određivanje informacija o CPA i TCPA-i dodaje veliku vrijednost sigurnosti navigacije sveukupno. Međutim, korisnik se ne bi trebao samo pouziti na informacije iz AIS-a za izbjegavanje sudara. AIS je samo dodatni izvor informacija za OOW i samo podržava u procesu navigiranja plovilom. AIS nikada ne može zamijeniti ljudsku stručnost na mostu!