Klasa AIS Vodič za podešavanje sistema

Klasa AIS Vodič za podešavanje sistema

 

Savladavanje pomorske sigurnosti: Vaša sveobuhvatna klasa AIS sistem za podešavanje sistema AIS

Za profesionalne marinere koji odgovaraju solasima (teretni brodovi, velike putničke brodove, cisterne), klasa A automatski identifikacijski sustav (AIS) nije samo alat - to je kritična sigurnosna balkona koja se navodi međunarodnim propisima. Za razliku od njegove klase B, klasa A AIS pruža vrhunsku snagu prijenosa, češće izvještavanje o položaju i napredne karakteristike od suštinskog značaja za izbjegavanje sudara i upravljanje saobraćajem. Ispravno postavljanje ovog sofisticiranog sistema je najvažnije. Ovaj vodič vas šeta kroz suštinske korake.

 

Zašto klase a stvari:

Obavezna poštivanje: potreban za plovila preko 300gta bavljenja međunarodnim putovanjima i svim putničkim brodovima (SOLAS poglavlje V).
Poboljšana sigurnost: pruža bogatije podatke (uključujući sotdma {- self {- Organiziranje vremenskog odjeljenja Višestruki pristup) za vrhunsku situacijsku svijest i izbjegavanje sudara.
Visoka snaga i raspon: prenosi na 12,5W (vs. 2 w za klasu b), značajno proširujući raspon emitiranja.
Dinamičko izvještavanje: Ažuriranja pozicije češće (svakih 2- 10 sekundi u toku, vs . 30 Secs za klasu b) i izvještava podatke koji se odnose na putovanja (ETA, odredište, nacrt).
Sigurnosne tekstualne poruke: omogućava izravnu, ciljanu komunikaciju između plovila i obalnih stanica.

 

Korak - po - Korak Klasa AIS instalacijskog vodiča:

1. Pre - verifikacija za planiranje instalacije i komponente:
Propisi o pregledu: Osigurati potpuno razumijevanje IMO-a (međunarodne pomorske organizacije) i relevantne zahtjeve za zastavom za AIS instalaciju i ulaze za podatke.
Provjera zaliha: Raspakirajte sve komponente: AIS transponder Jedinica, integrirana kompatibilnost sučelja s postojećim ECDIS-om (namještena AISTENA (namještena ANTENNA), VHF antena (namještena, podešena za AIS frekvencije 161.975 MHz i 162.025 MHz), kablovi za napajanje, kablove za napajanje, kablovi za napajanje, kablove za napajanje, kablovi za napajanje, kablovi za napajanje (NMEA 0183 i / ili NMEA 2000), sučelja senzora, montažni hardver.
Izviđanje lokacije: Identificirajte odgovarajuće lokacije:
AIS jedinica: Zaštićeno, suvo, pa - ventilirani prostor u blizini mosta, dostupan za održavanje. Izbjegavajte prekomjerne izvore toplote ili direktnu toplinu stroja za motore.
GPS antena: bistro, neometan 360 - Stepen pogled na nebo, idealno na središnjoj liniji plovila na najvišoj praktičnoj točki. Minimalno odvajanje 1m od ostalih antena (posebno magnetskih kompasa, VHF Comms, Radar) za sprečavanje smetnji. Ako je moguće koristite nemetalne baze ugradnje.
VHF antena: Namjenska antena posebno podešena za AIS frekvencije. Montirajte što je više moguće za maksimalni raspon, održavanje sigurnog odvajanja od drugih antena (posebno prenošenje onih poput VHF Comms ili Radar). Minimalna preporučena odvajanja je 2 - 3 metra vodoravno ili vertikalno. Koristite visokog - kvalitete, koaksijalni kabel niskog gubitka (npr. RG-8x ili bolji).
Prikaz jedinice: Lokacija mosta sa jasnom vidljivošću za oficir sata.

 

2. Fizička instalacija:
Montirajte AIS transponder: Sigurno pričvrstite jedinicu pomoću osiguranih nosača / hardvera na odabranoj lokaciji. Osigurajte odgovarajući prostor za protok zraka i kablovske veze.
Ugradite GPS antenu: montirajte čvrsto na stabilnom jarbolu ili strukturi. Osigurajte da je montažna baza vodonepropusna. Pažljivo proverite koaksijalni kabel, izbjegavajući oštre savijanja (minimalni polumjer savijanja!) I potencijalne štete. Zabrtvite sve prodore za palubu vodonepropusne.
Instalirajte namjenski VHF AIS antena: slijedite iste principe kao i GPS antena. Ova posvećena antena je ključna za optimalno prenošenje / primanje performansi. Nikada ne dijelite VHF Comms antenu za AIS.
Mount displej jedinice (ako je zaseban): Položaj za optimalno gledanje i pristup na mostu konzolu.
Pokrenite kablove: kablovi za napajanje i podaci uredno, daleko od visokog - naponskih linija, kontrola motora ili izvori smetnji. Koristite vodovodne ili kablove po potrebi. Označite oba kraja svih kablova jasno.

 

3. Električni priključci:
Napajanje: povežite se s glavnim napajanjem plovila (obično 24V DC, potvrdite jedinice specifikacije) putem odgovarajućeg osigurača ili prekidača kako je navedeno u priručniku proizvođača. Od presudnog su se presudno, ovaj krug mora biti nahranjen direktno iz glavne centrale ili namjenske hitne sklopke ako je potrebno za vašu časove plovila. Ne treba se isključiti kada plovilo operativno. Osigurajte čvrste, čiste veze.
Uzemljenje: Priključite uzemljenje AIS jedinice na vessel (radio frekvencijsku) tlocrtnu tačku ili posvećenu baru za uzemljenje pomoću kratke, teške - žice za mjerenje. Pravilno uzemljenje je neophodno za električnu sigurnost i minimiziranje smetnji.

 

4. Integracija senzora (NMEA 0183 / NMEA 2000):
Pozicija, COG & SOG: AIS mora dobiti vrlo precizan položaj, kurs nad zemljom (COG) i brzinom nad zemljom (SOG). Priključite posvećenu GPS antenu direktno na primarni GPS ulaz AIS jedinice. * Ne oslanjajte se isključivo na GPS feedu iz ECDIS-a ili crtača; Namjenski izvor je ovlašten za pouzdanost.
Naslovak (HDG): INPUT Gyrokomphass-a ulaz je obavezan za klasu A AIS za prijenos istinskog naslova plovila (poboljšanje predviđanja za izbjegavanje sudara). Spojite Gyro izlaz (NMEA 0183 HDG, HDT ili trule rečenice ili NMEA 2000 PGN 127250) u ulaz AIS-a.
Brzina okreta (truleži): Bitni podaci. Priključite izlaz rot senzora (NMEA 0183 ROT rečenicu, NMEA 2000 PGN 127251) ako se već nije integrirana preko Gyroed Feeda.
Status navigacije: često izvedeni interno ili putem veze sa upravljačkim sustavom plovila (npr. ", U toku je korištenje motora" "u sidru". "" Priključeno ").
Podaci s prinosom: zahtijeva ručni ulaz putem AIS sučelja (vidi konfiguracija), ali može sučelji sa VMS (sustav za upravljanje vožnji) na naprednim plovilima.
Pratite dijagrame ožičenja: Strogo se upućuju na priručnike AIS jedinice i priručnicima izvornog uređaja (Gyro, GPS, ROT senzor) za ispravne NME termene rečenice, stope za žaru (+ / - / A / B) i zahtjevi za preskok. Nepravilno ožičenje je uobičajena tačka za kvara.

 

5 Konfiguracija sistema i programiranje:
Snaga na: Primijenite napajanje u AIS jedinicu.
Pristupni sučelje: Koristite integrirani ekran ili povežite laptop putem serijskog / USB-a (prema proizvođaču) za pristup izborniku konfiguracije.
Unesite statičke podatke:
* MMSI (maritime identitet mobilnog servisa): * Jedinstven i trajno dodijeljen plovilu. * ** Trostruko - Provjerite tačnost; Greške su kritične. **
* IMO broj (ako je primenljivo)
* Pozivni znak
* Naziv plovila
* Vrsta broda (npr. Teret, tanker, putnički)
Dimenzije (dužina, greda) - Lokacija za pozicioniranje antene (GPS) iz luka, krme, luke, desne ploče.
Konfigurirajte komunikacijske parametre: postavite NMEA 0183 stope za prevare kako bi odgovarali povezanim uređajima (ako je primjenjivo). Konfigurirajte NMEA 2000 parametre ako se koriste.
Provjerite ulazni senzori: Provjerite da li AIS jedinica pravilno prima i prikazuje važeću GPS poziciju, zupčanik, sog, hdg i trule podatke.
Postavite intervale izvještavanja: Osigurajte da se dinamično izvještavanje poravnava sa IMO zahtjevima (na osnovu promjena brzine / kursa).
Omogućite sigurnosne poruke: konfigurirajte prema potrebi.

 

6.vjerifikacija, testiranje i puštanje u rad:
Self - Test: Pokrenite AIS jedinicu izgrađene - u samost {- testnu funkciju.
RF provjera napajanja (lutka opterećenje): Koristeći pogodan VHF lutka opterećenje povezano s portom antene, provjerite da li izlaz napajanja odašiljač zadovoljava specifikacije (12,5W ± 1,5dB). Zahtijeva specijalizirana oprema.
Primanje testa: Provjerite da li jedinica prima AIS signale iz drugih posuda. Oni bi se trebali pojaviti na displeju ili integriranom ekranu.
Prenosite verifikaciju (samo u koordinaciji s vlastima): obratite se relevantnim servisnim servisima plovila (VTS) ili obalnom stanicom. Zahtevajte potvrdu da pravilno primaju vaš AIS signal vašeg plovila i da se sva statička i dinamična polja podataka precizno pojavljuju na svojim sistemima. Ne oslanjajte se isključivo na viđenje sebe na vlastiti displej; Vanjska potvrda je od vitalnog značaja.
Kraj - do - Prekid sistemskog provjere: Provjerite AIS podataka (položaj, naslov itd.) Ispravno prikazani na integriranim mostom (ECDIS, radar).
Dokumentacija: Ispunite instalacijski dnevnik, izvještaje o ispitivanju i ažurirajte radio licencu na plovilu kako biste uključili klasu A AIS-a.

 

Ključna razmatranja i najbolje prakse:

Namjenske antene: ne - po dogovoru. Zajedničke antenske kompromise performanse i usklađenost.
Odvajanje antene: kritično za sprečavanje smetnji. Pratite proizvođača i regulatorne minimute religiozno.
Integritet energije: Koristite ispravan napon, osigurač i osigurajte neprekidnu opskrbu iz odgovarajuće centrale.
Uzemljenje: Nikada ne preskočite odgovarajući RF uzemljenje.
Preciznost senzora: AIS izlaz je samo dobar kao i njegovi ulazi. Osigurajte da su GPS, Gyro, i ROT senzori kalibrirani i ispravno funkcioniraju.
MMSI tačnost: Netačni MMSI može imati ozbiljne sigurnosne i pravne posljedice.
Profesionalna pomoć: Iako ovaj vodič pruža pregled, složenost i regulatorni značaj klase A AIS instalacija često navode koriste sertifikovani tehničari morskih elektronika koji su upoznati sa postupcima Solasa i ispitivanja.
Redovno održavanje: Raspored periodičnih provjera priključaka, antena, integritet kabela i ažuriranja softvera.

 

Instaliranje klase A AIS sistem je značajno poduzimanje zahtjevna preciznost, pridržavanje strogih propisa i duboko razumijevanje integracije morske elektronike. Pomno nakon ovih koraka, određivanjem namjenskih antena i tačnosti senzora, osiguravajući čistu moć i uzemljenje i rigorozno provjeravanje prenošenja i tačnosti podataka sa vanjskim tijelima, uspostavljate snažno zaklanjanje za pomorsku sigurnost. Ispravno instalirana i konfigurirana klasa A AIS je moćan saveznik, poboljšavajući situacijsku svijest, omogućavajući efikasno izbjegavanje sudara i osiguravanje vašeg broda ispunjava svoje međunarodne sigurnosne obaveze. Nikada ne podcjenjujte važnost donošenja ovog kritičnog sistema.