Zahtjevi za VHF radio SOLAS: Šta svaki operater plovila zapravo treba da zna

SOLAS VHF radioZahtjevi: Ono što svaki operater plovila zapravo treba znati

Na mostu je dio opreme koju svi uzimaju zdravo za gotovo sve dok službenik državne lučke kontrole ne zatraži potvrdu tipa. VHF radio. Sjedi tamo, kanal 16 je uvijek uključen, tiho radi svoj posao. Ali kada se desi inspekcija, odjednom se svi sete da SOLAS ima vrlo konkretne stvari da kaže o tome šta taj radio mora da bude, šta mora da radi i kako mora da radi.

Dizajniramo i proizvodimo vlastitu navigacijsku i komunikacijsku opremu. VHF radio, AIS, GNSS kompasi, cijela hrpa. I tokom godina, gledali smo previše operatera plovila koji su prekasno otkrili da njihov "usklađeni" VHF radio nikada zapravo uopće nije bio usklađen.

Pravna osnova: SOLAS Poglavlje IV

Zahtjevi za prijevoz VHF radio opreme nalaze se u SOLAS poglavlju IV, koje pokriva radiokomunikacije. Ovo je poglavlje koje vam govori koju radio opremu vaš brod mora nositi, na osnovu GMDSS morskih područja u kojima djeluje.

GMDSS dijeli svijet na četiri morska područja:
- Morsko područje A1: U dometu VHF DSC obalne stanice (obično oko 20-30 nautičkih milja)
- Morsko područje A2: Iza A1, ali unutar dometa MF DSC obalne stanice (oko 100-150 nautičkih milja)
- Morsko područje A3: Iza A1 i A2, ali unutar Inmarsat satelitske pokrivenosti
- Morsko područje A4: polarne regije izvan A3

Oprema koju morate ponijeti ovisi o tome u kojoj od ovih područja vaše plovilo djeluje. Ali osnovni VHF zahtjevi primjenjuju se na gotovo svaki SOLAS brod.

Minimalni zahtjevi za VHF opremom

SOLAS Poglavlje IV, Uredba 7, postavlja osnovnu liniju. Svaki GMDSS brod mora imati VHF radio instalaciju sposobnu za dvije stvari. Prvo, prijenos i prijem digitalnog selektivnog poziva (DSC) na kanalu 70, koji radi na 156,525 MHz. Drugo, radiotelefonija na kanalima 16, 13 i 6.

Kanal 16 je međunarodna frekvencija za pomoć, sigurnost i pozive. Kanal 13 služi za sigurnosnu komunikaciju-na-brod, prvenstveno u navigacijske svrhe. Kanal 6 služi za komunikaciju-na-brod za traženje i spašavanje.

Ali zahtjevi se ne zaustavljaju na glavnoj instalaciji. SOLAS također propisuje prijenosne dvosmjerne VHF radiotelefone-za plovila za preživljavanje. Putnički i teretni brodovi bruto tonaže 500 i više moraju nositi najmanje tri od ovih prijenosnih jedinica. Teretni brodovi između 300 i 500 bruto tonaže moraju nositi najmanje dva.

Ove prijenosne jedinice moraju biti spremljene tako da se mogu brzo smjestiti u plovilo za preživljavanje kada je to potrebno. Nisu opcioni dodaci. Oni su dio obavezne opreme.

Zahtjev za čuvanje straže DSC-a

Ovdje se mnogi operateri zbune. ImatiVHF DSC radionije dovoljno. Također morate održavati kontinuirano praćenje na DSC kanalu 70. Svaki brod, dok je na moru, mora održavati kontinuirano praćenje na VHF DSC kanalu 70.

Taj sat se može održavati posebnim DSC prijemnikom ili se može kombinirati s glavnom VHF instalacijom. Ali prijemnik sata ne smije biti isključen ili prekinut kada se koristi druga radio oprema. Mora raditi kontinuirano.

Ovo je funkcionalni zahtjev, a ne samo vježba na papiru. Kada uzbuna u nevolji stigne na DSC, prijemnik mora biti u mogućnosti da ga primi i upozori posadu mosta.

Standardi performansi iza opreme

Kočija je jedna stvar. Performanse je drugo. SOLAS propis IV/14 zahtijeva da sva radio oprema mora ispunjavati standarde performansi koje je usvojio IMO.

Za VHF radio instalacije, ključni standard performansi je IMO Rezolucija A.803(19), usvojena 23. novembra 1995. Ova rezolucija pokriva "Standarde performansi za brodske VHF radio instalacije sposobne za glasovnu komunikaciju i digitalno selektivno pozivanje".

Tehnički detalji su bitni. Izlazna snaga predajnika mora biti između 6 i 25 vati. Mora postojati odredba za smanjenje snage na između 0,1 i 1 vat za kratke{6}}komunikacije. Ta postavka niske{8}}postrojenja je korisna kada radite blizu drugog plovila ili obalne stanice i ne želite nadjačati prijemnik.

Oprema mora raditi na određenim frekvencijskim opsezima. Radiotelefonsko postrojenje mora raditi u opsegu od 156,3 MHz do 156,875 MHz na jednofrekventnim kanalima, kao što je navedeno u Dodatku 18 ITU Radio pravilnika. Za dva -frekventna kanala, opseg prijenosa je 156,025 MHz do 157,425 MHz, a opseg prijema je 160,625 MHz do 162,025 MHz.

DSC postrojenje mora raditi na kanalu 70, koji je 156,525 MHz. Klasa emisije mora biti u skladu sa Dodatkom 19 Radio pravilnika.

Promjena kanala mora biti brza. Vrijeme potrebno za promjenu kanala ne bi trebalo da prelazi pet sekundi. To zvuči trivijalno, ali kada ste u nevolji, pet sekundi petljanja po kontrolama je vječnost.

Antenski sistem

Zahtjevi za antenu u A.803(19) su specifični. VHF antena mora biti vertikalno polarizirana i, koliko je to izvodljivo, višesmjerna u horizontalnoj ravni. Instalacija mora biti pogodna za efikasno zračenje i prijem signala na radnim frekvencijama.

Ovo je važno jer loše instalirana antena smanjuje performanse. Ako antena nije vertikalno polarizovana, gubite snagu signala. Ako nije svesmjeran, stvarate slijepe točke. Ako je instalacija neefikasna, vaš domet pati.

Zahtjevi za napajanje

SOLAS propis IV/13 pokriva izvore energije za radio instalacije. Rezervni izvor energije mora biti sposoban da istovremeno radi na VHF radio instalaciji.

Kapacitet baterije se mora provjeravati u intervalima ne dužim od 12 mjeseci kada brod nije na moru. Za prijenosne dvosmjerne VHF radio stanice koje se koriste u plovilima za preživljavanje, primarna baterija mora imati dovoljan kapacitet da radi osam sati na osnovu radnog ciklusa 1:9. To znači da jedan dio prenosi na devet dijelova koji prima.

Baterije se moraju napuniti do potrebnih minimuma u roku od 10-sati. Promjena između brodskog glavnog napajanja i radio rezervnog izvora ne bi trebala zahtijevati da se nikakva oprema ponovo inicijalizira ručno i ne bi trebalo rezultirati gubitkom pohranjenih podataka.

Ažuriranje kanala iz 2028. koje mijenja sve

Evo nečega što će mnoge operatere zateći nespremne. U januaru 2025., IMO je izdao MSC.1/Circ.1460/Rev.5, koji postavlja strogi rok za nadogradnju VHF opreme.

Sva VHF komunikaciona oprema instalirana u skladu sa SOLAS Poglavljem IV, Pravilima 7.1.1, 7.1.2 i 7.1.6-, uključujući rezervnu opremu-moraju biti nadograđeni kako bi bili u skladu sa najnovijim kanalskim aranžmanima u Dodatku 18 ITU radio pravilnika. Krajnji rok je prva radio inspekcija nakon 1. januara 2028. godine.

Šta to znači u praksi? ITU je izvršio značajne revizije Dodatka 18 na Svjetskim konferencijama o radiokomunikacijama 2012, 2015. i 2019. godine. Ključne promjene uključuju potpunu implementaciju uskopojasne kanalizacije od 12,5 kHz, zaštitu AIS kanala 87B i 88B samo za prijenos podataka i jasno označavanje kanala 70 kao DSC-samo bez dozvoljenog govornog saobraćaja.

Ako vaša postojeća VHF oprema ne podržava ove nove aranžmane kanala, trebat će joj softverska ili hardverska nadogradnja. Neke starije jedinice se možda uopće ne mogu nadograditi i trebat će ih zamijeniti. Rok nije izboran. Ako se ne pridržavate, vaše plovilo bi moglo biti zadržano tokom inspekcija državne lučke kontrole.

Praktična stvarnost

Kada birate VHF opremu za SOLAS plovilo, zahtjevi nisu prijedlozi. Oprema mora imati odobrenje tipa od priznatog notificiranog tijela. Mora ispunjavati standarde performansi A.803(19). Mora podržavati DSC na kanalu 70. Mora raditi na ispravnim frekvencijama. Mora imati ispravnu izlaznu snagu. Mora imati pravilno postavljenu antenu. Mora imati odgovarajuću rezervnu bateriju. A od 2028. nadalje, mora podržavati najnovije aranžmane kanala.

Dizajniramo našu VHF opremu jer smo vidjeli previše prečica. Gledali smo kako oprema koja je prošla test na klupi nije uspjela u stvarnom-svjetskom pregledu jer je instalacija antene bila pogrešna. Vidjeli smo DSC satne prijemnike koji su trebali biti kontinuirani, ali su ispali svaki put kada je glavni radio emitovao. Vidjeli smo baterije koje su se dobro testirale na papiru, ali su otkazale kada su zaista bile potrebne.

SOLAS zahtjevi postoje s razlogom.VHF radionije samo pogodnost. To je primarno sredstvo za uzbunjivanje i sigurnosnu komunikaciju za većinu plovila. Kada nešto krene po zlu na moru, taj radio je ono što donosi pomoć. Proizvođači koji zaista ispunjavaju zahtjeve će vam rado pokazati certifikate. Oni koji to ne znaju pričat će o svemu osim o odobrenju tipa.